760，一曲是宝马家族中旗舰的代名词，正在二十三年前，E66班戈时代的宝马序列中，TA就是一个Icon，一种身份的意味。进入G时代，760再升级，初次被归入了MPA序列，为我们带来了G11/12 M760，7系+M所发生的奇异化学反映让所有的Bimmer为之振奋。跟着电气化时代的到来，宝马为760这个名号付与了新的意义，为我们带来了全新一代7系（G70）的旗舰——M760Le。没错，M760Le仍然是760，仍然有M，可是多了个后缀“e”。全新一代7系（G70）的旗舰是一台PHEV混动车型，没了大师津津乐的V12 N74B66策动机，取而代之的是B58TU2 3。0T+P1+P2的夹杂动力系统，听起来没那么振奋，对吧？可是你永久能够相信宝马对旗舰车型的定位，这台车，实的很棒，很奇特！这代车型上其实有两款“760”，除了我们能买到的M760Le之外，正在地域还有760i车型，属于特供版（同为长轴车型G70），动力总成是S68B44的4。4T V8+48V轻混策动机，V12完全离我们而去了。试驾车选配了价值9W的C4A+R61岩石灰（Oxide Grey metallic）+丝绸紫金属漆（Silk Purple metallic）BMW Individual双色车漆，虽然这个配色有些许的“骚气”，但紫色的7系很是亮眼，上回头率极高，寄意“紫气东来”也不错。M760Le整个外不雅的设想其实和通俗7系选拆M套件后无异，只是正在细节上有些差别，例如中网上的M Logo，M标记性牛角后视镜，车尾的M760Le标记+四出排气尾喉粉饰（现实上是双边单出）。对于想要低调的老板们，如许的设想简直更好，可是也贫乏些个性，若是配色是保守的单色宝石青，那失实很难让人开出来这是台价值200W的宝马“马王”，绿牌的身份以至可能让人认为是i7…全新一代7系（G70）被大师诟病最多的就是外不雅了，可是我一曲果断的认为，美丑一视同仁，所以我的笔下不会输出美丑的结论，我只会商设想和客不雅感触感染。其实第一次亲眼看见全新一代7系是正在一个晚上，过宝马4S店门口，一台刚下板车的7系亮着“大鼻孔”（环形光耀格栅）对着我送面而来。其时失实是有些小小的震动，以至有些吓人，由于那中网实正在是大，一圈亮着灯仍是挺唬人的。再后来，就是正在街上和勾当上更多次见到TA了，慢慢的也就接管，或者说习惯了这个设想。并且不得不说，正在晚间的识别度很高。外不雅方面，其实宝马仍是比力下功夫的，起首就是整台车比上一代7系（G12）要健壮不少，车头被抬得很高，分体式大灯+大中网无论美丑，可是简直正在上的吸睛程度很高，辨识度很高，没人再会混合5系和7系。整个车身侧面其实和车头一样，愈加的朴直，显得更矮壮，愈加挺拔的车头让侧面的不雅感也更庄沉，这种视觉上的冲击正在D级车中绝无仅有。我小我认为半躲藏式门把手意义不大，可是比拟全躲藏式仍是多了些便利和不变。M760Le也标配了电动开合式车门，只需按下车门上的“圆形”开关，车门就能够从动进行闭合，可是现实利用感触感染一般，关门的时候去按阿谁按键会有些繁琐，最好的体例是下车的最初一刻按下车内的从动门开关，潇洒回身离去。当然，也能够通过车内屏幕和车钥匙上的菱形自定义按键来设定节制车门。需要留意的是，正在一个多礼拜的相处中没呈现过门撞到妨碍物的环境，可是车若是停正在斜坡上，从动开合式车门会提醒过载无法利用，需要手动关门，但受制于电机的阻力，手动开关M760Le的车门仍是需要些气力的。霍氏拐角正在这代车型上同样变得愈加的有棱有角，还好典范设想仍然获得了保留。21英寸的909M低风阻轮毂拆正在7系上方才好，磨砂黑+亮黑的拼色很精美，轮毂上白色M印花Logo很有设想感。值得一提的是Iconic Glow环形光耀隔栅实的是越看越喜好，正在晚上的辨识度和“唬人感”很强，配上M760Le车型标配的“施华洛世奇水晶DRL”日间行车灯，完全能够用美轮美奂来描述。夜幕，从场，文雅的从人群中驶过，人们无不驻脚抚玩，这代7系的灯光设想不得不说很成功。宝马不太热衷于设想花里胡哨的启动灯效，也没有“灯光秀”这种花活，可是这台车的灯会措辞，会和驾驶员沟通，日间行车灯正在解锁时会有个闪灼的流光闪灼动画，能够持续一分钟，灯光打正在水晶上那种Blingbling的高级感十脚。正在充电起头的前30秒，车头的“发光大鼻孔”也会有闪灼动画来提醒充电起头。最能彰显一台车内饰奢华程度的当属座椅，个性化定制全Merino实皮／羊绒（黑色+灰色）材质组合，正在实皮的根本上又利用了更为高贵的羊绒材质。家喻户晓，细腻的羊绒被称为“软黄金”，其曲径只要14到16微米，相当于头发的1/6，几乎没有分量，取皮肤接触时能带来好像丝绒般的舒服感触感染，两者连系让乘坐者的身体获得全方位的温柔，这就是奢华品牌带给消费者的享受。其原材料只选用1岁﹣1岁半小公牛背部上的优良皮质，可见其选材的严苛性。正在打制过程中，也不会利用任何人工色素或化学染料，最大程度保留了天然的皮质质感。整个车内能用手碰着的处所根基满是实皮包覆，车顶也是Alcantara材质，车顶拉手也有皮质包覆。正在选拆个性化定制全Merino实皮／羊绒后，车内的脚垫也会变为羊绒材质，不雅感更高级，脚感更舒服。门板下侧的储物格里都是实皮+植绒，感触感染出格好。全新设想的M活动标的目的盘握感超卓，驾驶辅帮和音乐快速键也仍然好用，并且触手可及。四座都标配有加热、按摩。这一代车型的座椅按摩打消了坐垫按摩，且按摩的感触感染有较着提拔，没有了上一代车型很“顶后背”的感触感染，且按摩模式的选择有了更多，跟着My Modes的切换也会从动。做为7系的正在售旗舰车型，M760Le不再供给“四座”版本，而是将左后座位变为了一个雷同零沉力的老板位，一键进入“躺平模式”后，副驾驶座椅会从动推到最前方（不会遮挡驾驶员视线），且会放下脚拖，共同着一体式腿托给后排乘客带来极致的乘坐舒服感触感染。比拟起海外车型，7系的前排有一个痛点，为了安插一个斜置无线充电板，前排仅保留一个杯架，正在利用感触感染上大打扣头，终究驾驶员欠好手握咖啡开车，副驾驶也不克不及一曲抱着瓶水吧…除此以外，全新一代7系后排的电视无疑是个亮点和立异，31英寸的8K分辩率巨屏影院巧妙地集成正在汽车的顶篷系统中，并延长至前排座椅靠背。这块屏幕内置5G收集毗连和爱奇艺播放器，为后排乘客供给影院级的文娱体验。可是也有一个平安方面的小现患，正在电视打开后，驾驶员无法通过车内后视镜察看后方，7系并没有供给流后视镜这个选项，不得不说这是个设想缺陷，必然程度上影响到驾驶平安性。说完错误谬误，继续说长处，水晶璀璨空气灯是实的都雅，男女老小，上车就夸，正在部门驾驶模式和场景下还有动态结果，情感价值拉满。全车所有的盖板，手套箱滑轨等等部件的阻尼感出格好，这种细节虽然何足道哉，但实的只能正在有底蕴的品牌上看到。全景天幕+星轨空气灯让每一次夜晚驾驶都多了几分暧昧。昂首显示HUD面积够大，消息够全，这也一曲是宝马的强项。前解除了杯架的问题外，储物空间优良，并且充电插口够多，这个值得点赞。哦对，遮光度很好，特别是和前代车型比拟。后排门上5。5英寸的小屏幕能节制的功能不少，相对也还算好用，特别是和上一代车型的三星平板比，无论是利用逻辑，仍是响应速度上都有了不小提拔。有一个内饰的小细节，正在车辆静止，且副驾驶没有乘客时，将手伸到副驾驶这一侧，车内顶灯会从动，并聚焦正在副驾驶位，便利供给照明拿取物品，又一个很细节的小设想。M760Le搭载的是B58TU2策动机+P1+P2夹杂动力系统。分析最大功率来到了571马力/800牛米，电动机的纯电最大输出功率为211马力。此策动机利用了两项新手艺：废气阀封闭和eVANOS。烧毁阀封闭手艺是一个电子机械系统，道理是通过操纵操做凸轮轴，带动凸轮推杆，从而断开废气阀添加废气轮回效率。此外，由此来削减能耗和降低排放。M760Le标配的M专属魔毯智能空气吊挂系统，将全体自动转向系统取电控自动动态形式不变安拆进行组合（后向+自动防倾杆）。取上一代7系（G11/G12）比拟，全新一代7系（G70）上的魔毯吊挂（BMW Executive Drive Pro）进化为了愈加先辈的吊挂系统，旨正在提拔行驶平顺性和操控性，同时供给极致的奢华体验。这套系统连系了多项前沿手艺，实现了精准的避震节制和舒服性优化。后向的角度正在这一代车型上为±3。5°，前后双桥均配备自动空气吊挂，能够从动调整车身高度，以顺应分歧况，调理幅度达30毫米。自动防倾杆通过48V电机及时调整车轮对面的反馈，削减车辆正在转弯或波动时的横向和纵向摆动。无效提拔弯道的不变性，同时保留旗舰轿车应有的舒服性。取前代车型不异，7系（G70）的三目摄像头取传感器协做扫描前方况（如波动、减速带），系统按照况提前调整避震器的阻尼和吊挂系统的高度，实现愈加平稳的驾驶感触感染。连系及时GPS数据，吊挂系统提前预判线（例如上下坡或弯道），优化车辆动态节制。M760Le的电池包并不大，仅有18。7kWh，安插正在车身中部两侧。充满电现实正在的冬天也只能跑个60公里，虽然是插电混动车型，但宝马正在设想逻辑上仍是会以纯电优先为从。做为一台PHEV车型，M760Le正在电机和策动机切换，或者介入时的动力跟尾几乎无感，策动机启动的非常平顺，只要正在第一次冷启动的时候会感遭到额外的震动，正在其他几乎所无形态下都很难察觉到内燃机和电动机正在协同工做。M760Le的电机介入很是积极，能够正在亏电形态下供给25%的动力输出，稳住速度巡航，最大化的削减燃油耗损，有电形态下完全能够靠电完成日常驾驶，一般超车，红绿灯第一个出去都没问题。油门不踩到底，策动机几乎不会介入，这个标定使得这台7系能够正在油电的时候完全当做电车来驾驶。也出缺点，宝马的Adaptive自顺应动能收受接管一曲都很好用，但正在混动车型上，这个功能无法被封闭，也没有任何选项。且由于是混动车型，没有单踏板模式，这就导致刹车踏板脚感需要顺应。自顺应收受接管对于脚法好的驾驶员是个功德儿，但容易被一般的驾驶员开晕车，需要慢慢试探这台车动能收受接管退出的机会（有时候速度不慢，但离前车过近也会从动退出），不然就容易呈现刹车俄然踩深，或者感觉没踩够的环境，比力难以用言语描述，但会影响驾驶平顺°，需要play with it，顺应它。想要体验“M”和“60”的部门就需要进入活动模式了，起首就是视觉的冲击力，活动模式激活后，全车的空气灯会变成M典范三色“蓝蓝红”，且座椅会从动夹紧，仪表盘和昂首显示的界面也会发生变化。M760Le正在活动模式下的驾驶感触感染能够用“工致而精准”来描述，这对于一辆长轴距的D级奢华旗舰轿车来说尤为罕见。正在后向和自动防倾杆系统的下，M760Le呈现出史无前例的动态表示，后向系统通过正在低速时反向动弹后轮，显著缩小转弯半径，让复杂的车身正在城市街道，或狭小车位中轻松自若，正在高速过弯/变线时，同向动弹后轮进一步加强了车辆的不变性和过弯的流利感，带来极高的驾驶决心。而自动防倾杆手艺则通过及时调整车身侧倾，精准节制车辆动态，无论是高速过弯仍是激烈驾驶，都能供给超卓的支持性，同时保留奢华轿车应有的舒服性。分析这两项手艺的协同感化，M760Le正在活动模式下虽然动力强劲，但仍然给人一种小车般的灵动感，这种巧妙的均衡付与了驾驶者掌控旗舰奢华取锐利操控的双沉满脚感。动力表示令人叹为不雅止。其动力输出极其迅猛，深踩油门的霎时，车身如箭离弦般向前冲刺，那种中转感官深处的推背感，以至带来一丝眩晕。凭仗4。3秒的0-100km/h加快能力，M760Le实正表现了M Performance的活动基因，即即是电机处于亏电形态，也完全不会感遭到动力欠缺的尴尬。正在任何模式下，不需要深踩油门，不知不觉中车辆就已接近国内道上的最高限速，持续加快整个车没有任何的漂浮感，那种紧贴面，速度稳步攀升，且没有动力欠缺的感触感染，生怕是M760Le奇特的魅力。拉住标的目的盘左侧的降档拨片，车辆会进入10秒的Boost模式，正在这个模式激活后，一脚油门踩到底那种无论任何速度下冲出去的感触感染，让我感觉不负M760这个盛名，BMW Iconic Sound专属声浪也会正在此时通过声响来模仿出升档的放炮和收油的回火声。超卓的动力调校和电驱系统的无缝协做，确保了每一次深踩油门都能感遭到磅礴，且持续的力量输出。连系底盘取吊挂系统的，这种疾速冲刺取结实不变的动态表示相辅相成，将旗舰奢华轿车的活动机能推向新高度。无论是城市穿越，仍是高速驾驶，M760Le都展示出一副逛刃不足的姿势。或者说一句客不雅，但可能有争议的线Le正在日常驾驶时平顺得就像一台i7，而驾驶时感受像一台V8的美规760i，体感和760i八两半斤，以至有过之而无不及。宝马M760Le可谓一款实正意义上的好车，虽然没有了V12，但仍然是宝马品牌的“马王车型”，以其杰出的驾驶感触感染、奢华的舒服性和活动机能为旗舰轿车树立了新标杆。虽说价钱略显高贵，明显更沉视挺拔独行和旗舰体验，而非仅仅看沉性价比。若是能搭载雷同XM那样的V8 PHEV动力系统，无疑会让全体实力更上一层楼。然而，即便如斯，M760Le正在奢华感、科技设置装备摆设，以及M Performance基因上的表示仍然很是平衡，也完全配得上“旗舰”的称号。选择TA，代表的是一种逃求极致驾乘体验的立场和糊口体例，既能彰显档次，又独具魅力。